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铜山公路下沉注浆道路安全，需要加固处理的挡墙破坏原因分析，加固方案论证，设计计算与施工注意事项，石灰搅拌桩是靠石灰与土之间发生一系列物理化学反应而形成强度的，不同的土质会产生不同的加固效果，其适宜的加固土粒径范围如图4所示。
图中阴影部分为适宜的石灰搅拌桩应用范围，可用于公路工程的软粘土中的挡土结构，开挖护坡，桥涵通道结构铜山地基等，结合典型工程，介绍了因回填铜山地基使用膨胀性钢渣给建筑物造成的危害和采用树根桩进行铜山地基加固处理的方法。
为类似加固工程提供了借鉴和参考，粘土颗粒粒径小，表面积大，分散性大，稳定性差，容易和石灰发生反应，并且粘土较小的渗透系数常可使石灰搅拌桩含水量降低，所以石灰搅拌桩适宜处理软粘土铜山地基，在软粘土矿物成份中。
多层粘贴应重复上述步骤，待碳纤维布表面指触干燥方可进行层的粘贴，4在后一层碳纤维布的表面均匀涂抹FR胶，5碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm，碳纤维端部固定用横向碳纤维或粘钢固定(压条)，保护加固后的碳纤维布表面应采取抹灰或喷防火涂料进行保护。
铜山公路下沉注浆地基的透水性表现在堤坝，房屋等基础产生的铜山地基渗漏,基坑开挖过程中产生流沙和管涌，因此需要研究和采取使铜山地基土变成不透水或减少其水压力的措施，4.改善动力特性铜山地基的动力特性表现在时粉，砂土将会产生液化,由于交通荷载或打桩等原因。
使邻铜山地基产生振动下沉，因此需要研究和采取使铜山地基土防止液化，并改善振动特性以提高铜山地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良铜山地基的特性主要是指消除或减少黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性等铜山地基处理的措施，注浆孔间距可取1.0-2.0m。
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加速铜山公路下沉注浆地基沉降的目的和适用条件基本上与等待铜山地基沉降稳定的方法相同，但可以缩短消极等待沉降稳定所需的，一般适用于独立基础下的铜山地基处理，具体做法是临时的增加载荷，人为的有控制的进行铜山地基浸水等，4.对基础进行移轴处理。
当偏心荷载较大时，可使基础轴线偏离柱的轴线，5.调整荷载差异，6.采用轻型结构，柔性结构，7.施工中正确安排施工顺序和施工进度，如对相邻的建筑，应先施工重，高(即荷载重，高度大)的建筑，后施工轻，低(即荷载轻。
高度小)的建筑；对软土地则应放慢施工速度，以便使铜山地基能排水固结，提高承载力，否则，施工速度过快，将造成较大的孔水压力，甚至使铜山地基发生剪切破坏，铜山地基是建筑物或建筑荷载的终承载机构，铜山地基的承载力的大小与基础。
主体结构设计及施工密切相关，如果铜山地基承载力不足，就可以判定为软弱铜山地基，3.改善透水特性施工工艺:卸荷→基底处理→涂底胶→找→粘贴→保护，卸荷加固前应对所加固的构件尽可能卸荷，基底处理1混凝土表层出现剥落。
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